Casa dos Resumos
? O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico de um país e tem papel fundamental na prestação do serviço ao cliente.
? Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional.
? Deve-se escolher, para cada tipo de carga, a modalidade de transporte mais apropriada, analisando o custo do serviço, tempo médio de entrega, perdas e danos, disponibilidade, etc.
? São cinco os tipos de transporte: Ferroviário, Rodoviário, Fluvial/Marítimo, Aeréo e Dutoviário.
? No Brasil, o meio de transporte mais utilizado é o Rodoviário (59%), seguido do Ferroviário (24%) e o Hidroviário (13%).
? Nos países mais desenvolvidos, como é o caso da Rússia, Canadá e Estados Unidos, o transporte Ferroviário tende a ultrapassar o Rodoviário.
? Custos fixos ? de instalação x Custos variáveis ? de manutenção.
(1) Ferroviário
? Utilizado no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias. Exemplos: minérios (ferro, manganês); carvões minerais; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel (sem embalagens).
? O transporte Ferroviário pode ser Regular, ou seja, presta serviço para qualquer usuário, ou Privado, sendo utilizado com exclusividade por algum proprietário.
? Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias férreas, etc, porém baixo custo variável.
? O custo do transporte Ferroviário acaba sendo bem menor que o transporte Rodoviário, porém não é amplamente utilizado no Brasil devido a problemas com a infraestrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.
? Vantagens logísticas:
> Transportam grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias em boa velocidade;
> Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo;
> Flexível quanto às mercadorias.
? Desvantagens logísticas:
> Tem custos altos e, no Brasil, baixa segurança para produtos de alto valor agregado e pequenos;
> Tem frequências de saídas menores em relação ao Rodoviário;
> Ineficiente para curtas distâncias e alguns produtos;
> Não serve para serviço à domicílio.
? Principais problemas das Ferrovias no Brasil:
> Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos;
> Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo;
> Quantidade insuficiente de vagões e locomotivas;
> Interação operacional deficiente das malhas e traçado das linhas incompatível com as condições atuais.
(2) Rodoviário
? O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional.
? Maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística, o que desencadeou a pavimentação das rodovias.
? É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis, e não é recomendado para produtos agrícolas a granel.
? Apenas 10% das vias no Brasil é pavimentada.
? É dividido em: transportadoras regulares; transportadores contratados; frota própria; e autônomos.
? Baixos custos fixos, pois as rodovias são estabelecidas e construídas com fundos públicos ou são privatizadas, e custos variáveis médios, com combustível, manutenção, mão de obra, pedágio, etc.
? Vantagens logísticas:
> Possibilidade de transporte integrado ?porta a porta? e entrega a domicílio;
> Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas;
> Serviço é extensivo, adaptável e rápido.
> Altas frequências.
? Desvantagens logísticas:
> Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo; > Custos elevados para longas distâncias;
> Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo;
> É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego;
> Maior intensidade de risco e danos à mercadoria.
(3) Hidroviário
? Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em contêineres.
? É dividido em: navios dedicados; navios contêineres e navios bidirecionais para veículos.
? Formas de navegação:
> Cabotagem ? é realizada entre portos ou pontos do território nacional.
> Interior ? é realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional.
> Longo Curso ? realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.
? Custo fixo médio para navios e equipamentos e custo variável baixo.
? O transporte Hidroviário possui um sistema de controle de tráfego e navegação marítima.
? Atualmente alguns portos são privatizados.
? Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos.
? Vantagens logísticas:
> Transporta grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias;
> Flexível quanto às mercadorias;
> Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou contêineres;
> Custo operacionais menores.
? Desvantagens logísticas:
> Não serve para cargas pequenas ou emergenciais;
> Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte;
> Altos níveis de danos sobre a mercadoria;
> Tempo de trânsito longo;
> Baixa frequência.
(4) Aéreo
? É utilizado no transporte de cargas de alto valor unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc) e perecíveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc).
? É dividido em: serviços regulares, contratuais e próprios.
? Custo fixo alto com a construção e manuseio de aeronaves, e custo variável também alto, com combustível, manutenção, mão-de-obra, etc.
? Vantagens logísticas:
> Velocidade elevada e para transportes emergenciais;
> Distância alcançada;
> Segurança contra roubos, danos e extravios;
> Redução de níveis de inventário e consequente redução de custo de estoque.
? Desvantagens logísticas:
> Restrição de capacidade;
> Impossibilidade de transporte à granel;
> Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário;
> Custo de transporte elevado;
> Prejudicado pelo tempo e pelo tráfego.
(5) Dutoviário
? Os dutos são tubos subterrâneos impulsionados por bombeamento para superação dos obstáculos do relevo.
? Este sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias.
? São exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto e aqueduto.
? Transporte de líquidos e gases em grandes volumes e materiais que podem ficar suspensos (petróleo brutos e derivados, minérios, etc).
? A movimentação é muito lenta, porém, é um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.
? O custo fixo é muito alto, devido aos direitos de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento. Em contrapartida, não há nenhum custo variável de grande relevância.
- Resumo: Energias Renováveis E Não-renováveis
(Fonte edp.pt) Energia RenovávelSão classificadas como energia renovável as fontes de energia que podem ser utilizadas sem possibilidade de esgotamento da fonte ou em que a fonte possa ser reposta a curto ou médio prazo (seja ela de forma espontânea...
- Transporte De Gases Na Respiração - Fisiologia
CAPÍTULO 04 - UNIDADE IV Seguindo a ordem de fatores explicada no Capítulo 1 dessa unidade, temos agora a explicação sobre o transporte de gases respiratórios no sangue. É importante frisar que essas substâncias são na realidade somente o oxigênio...
- Suíça Rejeita Proposta De Salário Mínimo De R$ 10 Mil
Os eleitores suíços rejeitaram neste domingo em um referendo a proposta para introduzir o que seria o maior salário mínimo do mundo, indicam as primeiras projeções.O piso mensal seria de 4.000 ou cerca de R$ 9.970. Hoje, não há qualquer especificação...
- Nova Aula Do Fadul
A aula do fadul de Membrana e Transporte foi atualizada por ele com gifs. Então, para baixar a nova versão ("[2]membrana e transporte"), além da aula de "duplicação, transcrição e tradução", só clicar na imagem: Postarei ainda hoje os arquivos...
- Leasing
Definição pelo BACEN - O leasing é um contrato denominado na legislação brasileira como ?arrendamento mercantil?. As partes desse contrato são denominadas ?arrendador? e ?arrendatário?, conforme sejam, de um lado, um banco ou sociedade...
Casa dos Resumos
Tipos de Transporte
? O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico de um país e tem papel fundamental na prestação do serviço ao cliente.
? Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional.
? Deve-se escolher, para cada tipo de carga, a modalidade de transporte mais apropriada, analisando o custo do serviço, tempo médio de entrega, perdas e danos, disponibilidade, etc.
? São cinco os tipos de transporte: Ferroviário, Rodoviário, Fluvial/Marítimo, Aeréo e Dutoviário.
? No Brasil, o meio de transporte mais utilizado é o Rodoviário (59%), seguido do Ferroviário (24%) e o Hidroviário (13%).
? Nos países mais desenvolvidos, como é o caso da Rússia, Canadá e Estados Unidos, o transporte Ferroviário tende a ultrapassar o Rodoviário.
? Custos fixos ? de instalação x Custos variáveis ? de manutenção.
(1) Ferroviário
? Utilizado no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias. Exemplos: minérios (ferro, manganês); carvões minerais; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel (sem embalagens).
? O transporte Ferroviário pode ser Regular, ou seja, presta serviço para qualquer usuário, ou Privado, sendo utilizado com exclusividade por algum proprietário.
? Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias férreas, etc, porém baixo custo variável.
? O custo do transporte Ferroviário acaba sendo bem menor que o transporte Rodoviário, porém não é amplamente utilizado no Brasil devido a problemas com a infraestrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.
? Vantagens logísticas:
> Transportam grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias em boa velocidade;
> Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo;
> Flexível quanto às mercadorias.
? Desvantagens logísticas:
> Tem custos altos e, no Brasil, baixa segurança para produtos de alto valor agregado e pequenos;
> Tem frequências de saídas menores em relação ao Rodoviário;
> Ineficiente para curtas distâncias e alguns produtos;
> Não serve para serviço à domicílio.
? Principais problemas das Ferrovias no Brasil:
> Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos;
> Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo;
> Quantidade insuficiente de vagões e locomotivas;
> Interação operacional deficiente das malhas e traçado das linhas incompatível com as condições atuais.
(2) Rodoviário
? O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional.
? Maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística, o que desencadeou a pavimentação das rodovias.
? É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis, e não é recomendado para produtos agrícolas a granel.
? Apenas 10% das vias no Brasil é pavimentada.
? É dividido em: transportadoras regulares; transportadores contratados; frota própria; e autônomos.
? Baixos custos fixos, pois as rodovias são estabelecidas e construídas com fundos públicos ou são privatizadas, e custos variáveis médios, com combustível, manutenção, mão de obra, pedágio, etc.
? Vantagens logísticas:
> Possibilidade de transporte integrado ?porta a porta? e entrega a domicílio;
> Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas;
> Serviço é extensivo, adaptável e rápido.
> Altas frequências.
? Desvantagens logísticas:
> Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo; > Custos elevados para longas distâncias;
> Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo;
> É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego;
> Maior intensidade de risco e danos à mercadoria.
(3) Hidroviário
? Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em contêineres.
? É dividido em: navios dedicados; navios contêineres e navios bidirecionais para veículos.
? Formas de navegação:
> Cabotagem ? é realizada entre portos ou pontos do território nacional.
> Interior ? é realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional.
> Longo Curso ? realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.
? Custo fixo médio para navios e equipamentos e custo variável baixo.
? O transporte Hidroviário possui um sistema de controle de tráfego e navegação marítima.
? Atualmente alguns portos são privatizados.
? Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos.
? Vantagens logísticas:
> Transporta grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias;
> Flexível quanto às mercadorias;
> Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou contêineres;
> Custo operacionais menores.
? Desvantagens logísticas:
> Não serve para cargas pequenas ou emergenciais;
> Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte;
> Altos níveis de danos sobre a mercadoria;
> Tempo de trânsito longo;
> Baixa frequência.
(4) Aéreo
? É utilizado no transporte de cargas de alto valor unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc) e perecíveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc).
? É dividido em: serviços regulares, contratuais e próprios.
? Custo fixo alto com a construção e manuseio de aeronaves, e custo variável também alto, com combustível, manutenção, mão-de-obra, etc.
? Vantagens logísticas:
> Velocidade elevada e para transportes emergenciais;
> Distância alcançada;
> Segurança contra roubos, danos e extravios;
> Redução de níveis de inventário e consequente redução de custo de estoque.
? Desvantagens logísticas:
> Restrição de capacidade;
> Impossibilidade de transporte à granel;
> Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário;
> Custo de transporte elevado;
> Prejudicado pelo tempo e pelo tráfego.
(5) Dutoviário
? Os dutos são tubos subterrâneos impulsionados por bombeamento para superação dos obstáculos do relevo.
? Este sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias.
? São exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto e aqueduto.
? Transporte de líquidos e gases em grandes volumes e materiais que podem ficar suspensos (petróleo brutos e derivados, minérios, etc).
? A movimentação é muito lenta, porém, é um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.
? O custo fixo é muito alto, devido aos direitos de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento. Em contrapartida, não há nenhum custo variável de grande relevância.
Modalidade de transporte mais barata = Hidroviário, seguido do Dutoviário.
Modalidade de transporte mais cara = Aéreo.
QUADRO COMPARATIVO - RESUMO GERAL
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- Resumo: Energias Renováveis E Não-renováveis
(Fonte edp.pt) Energia RenovávelSão classificadas como energia renovável as fontes de energia que podem ser utilizadas sem possibilidade de esgotamento da fonte ou em que a fonte possa ser reposta a curto ou médio prazo (seja ela de forma espontânea...
- Transporte De Gases Na Respiração - Fisiologia
CAPÍTULO 04 - UNIDADE IV Seguindo a ordem de fatores explicada no Capítulo 1 dessa unidade, temos agora a explicação sobre o transporte de gases respiratórios no sangue. É importante frisar que essas substâncias são na realidade somente o oxigênio...
- Suíça Rejeita Proposta De Salário Mínimo De R$ 10 Mil
Os eleitores suíços rejeitaram neste domingo em um referendo a proposta para introduzir o que seria o maior salário mínimo do mundo, indicam as primeiras projeções.O piso mensal seria de 4.000 ou cerca de R$ 9.970. Hoje, não há qualquer especificação...
- Nova Aula Do Fadul
A aula do fadul de Membrana e Transporte foi atualizada por ele com gifs. Então, para baixar a nova versão ("[2]membrana e transporte"), além da aula de "duplicação, transcrição e tradução", só clicar na imagem: Postarei ainda hoje os arquivos...
- Leasing
Definição pelo BACEN - O leasing é um contrato denominado na legislação brasileira como ?arrendamento mercantil?. As partes desse contrato são denominadas ?arrendador? e ?arrendatário?, conforme sejam, de um lado, um banco ou sociedade...